Необходимость станций технического обслуживания с экономической точки зрения
До начала девяностых годов автосервис в СССР характеризовался малым количеством пунктов обслуживания автомобилей частных владельцев. Большая часть автомобилистов занимались ремонтом и самообслуживанием собственных автомобилей в гаражах и специальных зонах коллективных автостоянок.
Наряду с этим были значительными трудозатраты на ремонт и техобслуживание, но владельцами машин затраты почти не оценивались, и качество ремонта зачастую проверялось при прохождении техосмотра не чаще чем один раз в год и без специального инструментального контроля технического состояния.
Сейчас же ситуация о тех осмотре машин старше пяти лет требует инструментального контроля на специальных станциях технического обслуживания автомобилей, имеющих соответствующую лицензию. Известно, что автомобильный парк России очень старый, что определяет увеличение роли автосервиса в жизненном цикле машин и благоприятствует дальнейшему развитию организаций автосервиса.
Увеличение роли автосервиса за последние годы объясняется и экономическими соображениями. Большая часть автомобилей и, соответственно, их владельцев принимают участие в производственном процессе, при котором все часы труда характеризуется либо величиной прибыли, либо величиной заработной платы. Также часто встречается и подработка владельцев различных видов автотранспорта в качестве водителей своего транспортного средства, нередко сейчас встречаются таксисты на своих автомобилях или же объявления о том, что можно заказать газель на определенное время и количество человек. Автовладелец, являющийся специалистом в своей профессиональной сфере деятельности, обеспечивающей его благосостоянием, невольно сопоставляет время, затраченное на работы при обслуживании и ремонте своего автомобиля с доходом, полученным за это же время, трудясь по специальности. Зачастую, учитывая качество выполненных работ, специалисты среднего обращаются на специальные станции технического обслуживания.
Дата публикации 14.07.2012, 17:02
