http://www.kdturbo.com/ производится не чаще 1 раза в два года. Это особенно важно при коммерческом использовании автомобилей с таким типом ДВС.
Работа и возможные неисправности
Турбокомпрессоры бывают:
- низкого давления (для создания турбулентных завихрений и улучшения смесеобразования);
- высокого давления (подача большего количества воздуха с целью воспламенить больше топлива за цикл, тем самым увеличив мощность двигателя).
Вращение лопастей турбины происходит под действием силы выхлопных газов, достигает 100 — 250 оборотов в минуту. Охлаждение и смазка подшипников производится моторным маслом, что создаёт повышенные требования к его качеству и давлению в системе.
Повреждение турбины может произойти по следующим причинам:
- Попадание посторонних предметов во впускной коллектор. В результате возможно разрушение лопастей и разбалансировка ротора, что недопустимо в дальнейшей эксплуатации.
- Недостаток масла. Происходит в результате неисправности системы смазки двигателя, засорения или деформации масляной трубки, низкого общего уровня масла, высокие обороты на старте двигателя.
- Загрязненный смазочный материал. Возникновение посторонних частиц возможно при неисправностях ДВС, некачественном сервисе, разрушении фильтрующего элемента.
- Карбоновый налёт. Образуется в результате прикипания масляной пленки к трущимся поверхностям в результате перегрева. Перегрев возможен при ранней остановки двигателя или чрезмерно высокой температуры выхлопных газов.
Рекомендации по эксплуатации
Основные правила безотказной работы системы:
- прогрев двигателя после запуска не менее 1 минуты для обеспечения стабилизации давления масла во всех узлах;
- после езды необходимы 5 минут холостого хода для плавного снижения температуры нагнетателя;
- регулярная замена масла в двигателе согласно графику ТО с повышенным контролем качества работ и смазывающего материала;
- постоянный контроль уровня смазки.
Соблюдение ключевых правил позволит эксплуатировать силовую установку с наддувом долго и без вложений!
